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别看麒麟工业集团的利润挺高的,其实并没有多少钱可以支援其他产业的发展,光是麒麟能源工业集团今年就要投资10万亿元。
加上其他产业扩张投资需要的资金,赚得这点钱基本上又搭进去了,就算剩下点钱,也需要作为储备资金。
叶子书马上就要卸任麒麟工业集团总裁职务,因此不打算自己分配这些资金,留给即将上任的郭东梅来做。
麒麟工业集团是他成立的几个大集团里面时间最晚的,但是发展迅勐程度要超过其他几个集团公司,而且潜力还很大。
最大的潜力来自通用机器人业务和能源业务,其他业务后面一两年会逐渐进入瓶颈期,很难出现像现在这样的爆发式增长。
如果硬要说的话,他们的精密设备业务,未来还有进一步爆发的可能,原因就是无人工业化要不了多久会开启。
这部分业务虽然会有玄武科技公司主持,但是麒麟基础工业集团作为重要的配套供应商,还是能够获得巨额的收益。
麒麟工业集团的业务也非常稳定,粮油、加工食品、肉类海鲜、蔬菜水果、能源、纺织产品、环保等等,都是社会刚需。
也就是说少了这些产品,社会就会出现问题,只要社会还能正常运转,这些业务就不会萎缩,稳定性是母庸置疑的。
看完麒麟工业集团的年报之后,叶子书开始看凤凰科技公司的年报,情况有点出乎意料,竟然没有受到金融危机太大的影响。
他之前预测,金融危机可能会导致线上广告业务萎缩,而凤凰科技公司的主要收入来源就是线上广告,这块业务萎缩,影响比较大。
但是广告业务毕竟没有萎缩,反而还在金融危机期间扩大了不少,和他的直觉完全反着来,让他都怀疑是不是自己当时思考有问题。
事实上也确实如此,原因也不复杂,就是大家的收入受到影响,但是娱乐也是很多人的刚需,相比起线下娱乐,网上娱乐显然要更加廉价。
于是在金融危机期间,人均上网时间大幅增加,智能手机接入移动网络的数量不减反增,互联网竟然成了大家缩减开支的好去处。
这进一步增加了很多实体企业的经营困难,为了有限的市场将自己的产品卖出去,只能比之前更舍得打广告。
以前市场很大,人均上网时间较短,只需要做好线下渠道就能获得不多的收益,现在完全依赖这套不好使了。
很多商家纷纷将渠道转为线上,同时加大线上渠道的投资力度,缩减线下渠道的投资,才导致出乎意料的结果。
其实并不难理解,消费者在哪里,市场就在哪里,就算再厉害的商家,也不得不遵守这样的规律,永远跟着消费者跑。
这种情况也有力助推了鹓鶵电子商务公司旗下的新平台发展,之前还犹豫的商家,为了争夺生存机会,减少经营开支,不得不选择转战线上,开辟更多的渠道。
鹓鶵电子商务公司今年新上线了两个平台,一个是以厂家直销为主的平台,类似前世的天猫,以品牌经营为主,质量更加有保障。
这个平台经营收入主要来自以下几个方面,第一个就是分成,也可以称为租金,标准比例为15%,如果诚信经营,信誉非常好,分成比例会适当降低,最低为10%。
如果信誉比较差,租金就会提高,最高为20%,如果有特别严重的情况,就不是钱的问题了,直接就取消其资格。
第二个就是广告推广收入,如果商家愿意多花钱推广,平台会给予更多的展示机会,但是并不绝对,只是提升了优先度,并不表示一定会排在最前面。
优先度是一个综合考量指标,需要根据经营信誉、销售量、用户评价等等综合得出的结果,并不是只要花钱就能快速提升优先度。
当然,如果真的财大气粗,也是可以进一步提升优先度,但是花费的成本就非常高了,一般的商家可能没这个实力。
特别是对新商家而言,由于经营数据较少,优先度非常低,如果靠砸钱排优先度,成本比同类商家要高得多。
当然,对新商家而言,一年也有若干推荐机会,推荐机会的多少也是需要通过综合评价决定,有些做得好的商家,免费推荐的次数就比较多。
第三个就是经营保证金、滞留金等金融收益,不同国家和地区的商家,缴纳的保证金不同,但是加在一起,数量还是非常可观。
这笔钱哪怕是进行保守投资,例如购买国债,也能给鹓鶵电子商务公司带来不菲的收益,而且还非常稳定,不用担心有麻烦。
除此之外,还有平台用户预存资金的金融收益,不过这部分资金规模不算特别大,和经营保证金相比,可以忽略不计。
第四个就是物流运输和仓储业务收入,在平台上的商家,必须要使用鹓鶵电子商务公司旗下的物流系统和仓储系统,理由很简单,保证消费者获得更好的服务。
而且这个理由也确实具有说服力,虽然他们的物流业务和老牌物流企业相比要晚得多,但是经营效率和科技水平,已经处于遥遥领先状态。
其他物流公司可能需要一周左右的时间,才能将货物送到消费者手里,而使用他们的物流,基本上都是当日达,最不济也是次日达。
除非是仓储里面确实没有货物,只能从其他地方调货,或临时从厂家那里拿货,时间就要长一些,但是也能保证在三天内送到消费者手上。
这里面使用了大量的高科技,例如智能货物调度系统、智能仓储系统、智能物流系统以及诸多先进硬件的支持,例如智能无人机。
之前由于缺乏移动通信网络,智能无人机在终端配送上发挥的能力有限,现在使用白虎科技公司的卫星通信网络,效果出奇得好。
虽然在终端配送上还没有实现全部无人机化,但是他们正在积极替代,只有这样才能保证最后一公里的响应速度。
很多发达国家的劳动法律很操蛋,用工成本高不说,而且还要严格遵守劳动时间,配送拖拖拉拉,严重影响了物流配送速度。
对这些国家,能够使用无人机替代的配送工作,就尽量使用无人机,这样可以减少很多麻烦,也没有太大心理负担。
国内则是两者都有,对城市配送,基本上以人力为主,对农村配送,基本上以无人机为主,如何抉择,完全由智能配送系统来决断。
这个平台经营第一年,就实现总营收4万亿元,比当初自营平台发展还要强劲,加上这次金融危机的助推,预计明年会实现翻倍增长。
归平台收益部分也非常可观,基本占到了平台营收的25%左右,哪怕是第一年有诸多优惠,这个比例也达到了20%,实现营收8000亿元。
除了这个类似天猫的平台,还有一个类似淘宝的新平台,平台上主要以个体商家为主,经营模式和上面平台类似,但是也有不同。
第一个就是保证金和销售分成比例不同,要比前面的平台低很多,因为这个平台上的商家实力不高,门槛太高就很难做起来。
这个在不同的国家要求也不一样,例如有些国家却没有分成比例,甚至都不用缴纳保证金,只需要支付开店资金就可以。
像这种鱼龙混杂的平台,如果一致反而不利于全球化发展,鹓鶵电子商务公司非常在意本土化经营,根据当地的国情来决定经营策略。
第二个就是免费推广机会比较少,没有前面平台那么强调公平性,优先推荐度是可以通过竞标的形式提升,谁出钱多,谁就能够胜出。
当然,也会参考经营信誉等情况,只是没有前面平台那么在意,想要卖到合适的东西,还需要消费者自己擦亮眼睛。
第三个就是售后服务质量差,平台不保证售后质量,这个平台上的商家,可以不使用平台的物流和仓储,有商家自己决定。
总体来说,这个平台除了东西比较便宜之外,其他方面都要差很多,倒是满足一部分低端用户的需求,还是有一定的市场空间。
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