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“法比安,输出功率再高点!赶紧爬完这个坡!”

“哦?为什么?”

“别问那么多,信我就对了!”

爬坡并不是法比安-坎切拉拉的强项,他犹豫数秒之后,决定听从教练的指挥。

噼里啪啦一阵换挡和调整齿比,坎切拉拉站骑推高功率,加快爬坡节奏。

坎切拉拉是08年奥运会男子ITT的冠军、大组赛的季军,拥有一金一铜两枚奥运奖牌,足以使他载入瑞士奥运史册。他今年已经35岁,却依然保持的巅峰竞技状态,平地上的强悍输出和顽强精神让他获得了“斯巴达克斯”的绰号。给著名车手取绰号,是公路自行车赛的悠久传统。

中国车迷更喜欢称坎切拉拉为“坎神”,但坎神现在很疑惑,因为瑞士教练在无线电中的声音听上去很焦急。

瑞士教练让坎切拉拉再骑快一点,实际上也是为爱将考虑。

在ITT比赛中,一旦被后发车的选手给超了,对于被超车的选手来说,无疑会对自己的信心造成毁灭性的打击。

坎切拉拉爬上5.9%的坡顶之后,稍微舒了一口气,因为下坡对他来说很轻松,他的下坡技术十分优秀。

坎切拉拉将身体重后移,轻带后刹开始冲下坡。

呼呼呼!

赛道两旁的树木飞快倒退,他喜欢这种急速下降的感觉。

坎切拉拉看着车把上安装的码表:67.2公里/时。

有职业车手曾冲出过78公里/时的下坡速度,这是堪比机动车的刺激速度。

刺激往往伴随着危险,冲下坡最重要的并不是纯粹的能飚多快,而是在保证安全的前提下能飚多快。

保持平衡、灵活控车,是最关键的下坡技术。

坎切拉拉的下坡控车很稳健,一个急弯之后他进入了平地,第二计时点就在前方1.5公里处。

“法比亚,注意了!”瑞士教练的焦急声音再次在无线电中响起。

“注意什么?”坎切拉拉皱了皱眉。

瑞士教练:“后面有人!”

“后面当然有人!”坎切拉拉不满的回应着。

瑞士教练:“后面那个人……他快追上你了!”

坎切拉拉瞬间震惊:“什么?迪穆兰不可能骑这么快!”

瑞士教练:“不是荷兰人,是中国人”!

坎切拉拉以为教练在开玩笑:“不可能!中国人落后我3分钟发车,绝不可能追上……”

刷!

坎切拉拉的话还没说完,一位红衫车手从他身边飞速超越而过。

瑞士教练:“法比亚,没有什么不可能。你都看到了,就是这位中国人,杜柯。”

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