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杜柯推着车走到王桢身后,忽然停车止步,观察王桢换胎。

王桢正在捣鼓自己山地赛车的后胎,他先放了后胎的气,用手捏捏外胎,确认胎内气体是否最大程度放空。撬胎前一定要把气放干净,否则很难撬开外胎。

然后王桢拿了根蓝色撬胎棒,撬胎棒长度为20厘米左右,它被称为“棒”,实际上更像是一把没有刀片、只有刀把的弹簧刀。

撬胎棒一端扁平用来撬外胎,另一端则设计为小勾勾状。王桢用撬胎棒扁平那端,娴熟的撬开气门嘴附近的外胎部位,用撬胎棒带勾勾的那端勾住车圈辐条。

按照常规的撬外胎教科书步骤,王桢固定好第一根撬胎棒之后,应该使用第二根撬胎棒将外胎的一侧胎边整体撬开。

然而王桢并未套路化,他直接用手进行徒手扒胎。

王桢用右手就这么看似随意的一扒,扒开外胎一侧胎边,左手立即跟上探进外胎内侧,又是轻描淡写的一扯一拉,内胎就被王桢给扯了出来。

看到这里,杜柯几乎想给王桢鼓掌了,但还是忍住了,他继续观摩王桢安装新内胎。

王桢拿条新内胎,从气门嘴位置按圆周顺序将内胎逐步放回外胎内侧。然后他再用双手拇指同时操作,从气门嘴位置开始向两侧方向,将外胎胎边逐步压入车圈内。

里里外外严丝合缝之后,王桢拿打气筒给后胎打气,大功告成。

啪啪啪,忽然背后响起掌声,把王桢吓了一跳,他回头一看,杜柯正笑眯眯的冲自己鼓掌。

杜柯鼓掌完毕对王桢竖起拇指:“王桢,看你换胎我想起了一则典故,四个字:庖丁解牛。”

王桢笑着摆摆手:“过奖过奖,雕虫小技让大神见笑了。”

杜柯真心表扬:“你从放气到撬胎,再到徒手扒胎、换条新内胎、打完气,一共就花了差不多1分钟,你换胎时看似随意,实则是成竹在胸、顺手拈来、一气呵成,没有半个多余动作。我干完这整套活儿所花费的时间是你的两倍,别谦虚了,换胎达人。”换胎这活儿光靠堆属性还不够,熟能生巧才是关键。

爆胎是出现频率最高的自行车故障,换胎这活儿平时有车队技师负责,但山地赛车手也必须掌握这门技能。

山地赛不像公路赛,公路赛车手骑行时身后有本队后援车跟着,公路车万一出问题了,车手的后援团队直接从后援车上拿辆新车换给车手就完事了。

山地赛中一旦爆胎,山地车手得去维修点自己亲手换胎,不会换胎、换胎速度超慢的车手遇到爆胎只能打gg退出比赛。

王桢挺谦虚:“我车技一般,只能钻研一门野路子。我在几年前的一场比赛中吃过换胎速度慢的亏,之后没事就琢磨咋能换的更快一点。哦,对了,杜柯你找我有事?不会就是来看我换胎的吧?”

杜柯指了指赛道方向:“咱俩一起上赛道,双车试骑、练练配合,过两天正式比赛的时候,我们得互相关照。”

之后的两天,杜柯、王桢一起练配合,针对各种路况、比赛时可能发生的战局,两人拟定了一些战术打法,可能会用上,也可能完全不适用,赛场上的不确定因素太多,但有准备总比没计划的成功概率更高一些。

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