第一百九十七章：你拿得出这么多现金吗？（4K）

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“关于铁路方面的合作事宜，我们需要详谈。”

梁耀做了一个请的姿势。

“罗斯柴尔德家族也对和美洲集团之间的合作充满了兴趣。”

奥古斯特也不甘落后。

“当然，美洲集团乐意和有实力的潜在合作对象合作。”

对于奥古斯特的加入，梁耀也表示欢迎。

他带着托马斯和奥古斯特来到了范德比尔特在庄园内专门为他准备的书房。

至于范德比尔特，则和菲什商量着什么。

“据我了解，您现在完全持有加利福尼亚铁路公司的股份，持有78%特拉华和哈德逊铁路公司的股份，我很看好这两家铁路公司的未来，想要入股。”

托马斯不想浪费时间，没有拐弯抹角，直接切入了主题，表明了想要入股的意向。

他显得的非常自信，在美利坚还没有哪位富豪拒绝和巴林家族合作。

“加利福尼亚铁路公司并未在纽约的交易所上市，股份不对外开放。”

梁耀表明了自己的态度。

加利福尼亚铁路公司负责加州的铁路建设，必须由他完全控股，这一点没得商量，他不容许外来资本参与其中，哪怕是巴林银行也不行。

“哦？”

梁耀的拒绝显然在托马斯的意料之外，托马斯眉头一皱，表情十分不悦。

一副巴林银行愿意入股你的铁路公司是给你面子，不要给脸不要脸的模样。

“托马斯先生不要误会。”

梁耀压制住心中不满的情绪说道。

“我不是不识好歹的人，而是为您，为巴林银行着想。”

“为巴林银行着想？说来听听。”

托马斯不解道，对于这样的说辞在商海中浸淫数十年的托马斯显然是不会相信的。

他倒要看看梁耀会说出个什么所以然来。

“在美洲集团的内部分工中，加利福尼亚铁路公司主要负责加利福尼亚本州内的铁路建设。

加利福尼亚地广人稀，市场有限，加利福尼亚铁路公司在未来的很长一段时间内，无法盈利。我也不瞒你，加利福尼亚铁路公司目前还能够保持正常运营，全靠美洲集团的香山黄金矿业无条件的资金支持。

不仅如此，稀少的人口和狭小的市场也限制了加利福尼亚铁路公司的发展，加利福尼亚铁路公司未来的上限并不高。”

梁耀有理有据地认真分析道，他说的也是实情。

他对加利福尼亚铁路事业舍得下血本投入，并不是因为当下加州铁路市场能够获得巨额利润，而是对加州未来的看好与投资。

托马斯细细咀嚼着梁耀刚才的那番说辞，梁耀说的也不无道理。

他不能像梁耀一样预知未来，加州的黄金储量是多少，黄金开采完之后加州是否会迅速衰弱，这些都是未知数。

“继续说说特拉华和哈德逊铁路公司在美洲集团内部的分工吧。”托马斯说道。

“这本是美洲集团的机密，不过您既然有兴趣投资美洲集团的铁路产业，我会对您开诚布公。”

梁耀接过科尼递上来的茶盏，泯了一口茶水润了润喉咙后继续说道。

“适才您说的也不准确，特拉华和哈德逊铁路公司剩下的股份也被全部收入囊中，我现在持有特拉华和哈德逊铁路公司100%的股份。

特拉华和哈德逊铁路公司虽然也是一家颇具实力的大型铁路公司，但想要在东部竞争激烈的铁路行业中脱颖而出，这样的实力是远远不够的。”

“华尔街的铁路股票证券暴跌，我想应该是出自你和范德比尔特之手。”

托马斯猜出了梁耀的意图。

“你想吞并其它铁路公司以增强特拉华和哈德逊铁路公司的竞争力？”

“您说的并不完全准确，提高特拉华和哈德逊铁路公司的竞争力只是其中的一个原因。

美利坚的铁路公司最值钱的资产是什么，我想您比我清楚。”梁耀说道。

“当然，铁路沿线的土地是美利坚的铁路公司最有价值的资产。”托马斯说道。

“是的，铁路沿线的土地。取得跨州铁路的授权是一件很麻烦，很费时间的事情，与其说我在着手收购这些铁路公司，倒不如说我是在收购这些公司已经取得的授权的铁路路线。”

梁耀点了点头说道。

“美洲集团在东部的铁路业务，我希望在最短的时间内获得盈利，以弥补加利福尼亚铁路公司的亏损。

实不相瞒，目前我看中了巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司。”

托马斯迅速在脑海中检索巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司的资料。

这家铁路公司已经获得了巴尔的摩到俄亥俄州的克利夫兰、阿克伦、坎顿以及曼斐斯尔德的铁路修建授权。

只是巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司财力有限，这条铁路至今还没有完全修筑完成。

要是巴尔的摩-俄亥俄州铁路公司能被梁耀和巴林银行这样有实力的金主收购，不用担心财务问题，确实大有可为。

“你的眼光还不错。”托马斯肯定了梁耀的眼光。

“如果能将巴尔的摩-俄亥俄铁路公司与特拉华和哈德逊铁路公司合并，两家铁路公司的铁路线也能合并在一起。

据我所知，特拉华和哈德逊铁路公司目前拥有的最有价值的两条铁路线是从纽约到波士顿以及从纽约到费城的铁路路线。”

“看来您对美利坚的铁路路线了如指掌。”梁耀说道。

“我是一个投资人，一个合格的投资人必须对投资的行业甚至是项目了如指掌。”托马斯正色道。

“确实如此，想必你也知道，美利坚东部的铁路线较为密集，纽约到波士顿以及从纽约到费城的铁路路线都是非常火热的线路，拥有这两条线路的铁路公司不止特拉华和哈德逊铁路公司一家。”