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南部非洲空军现在已经沦落为一支纯粹的轰炸机部队,运输机都没几架。

依靠轰炸机和运输机,无法保护南部非洲的天空,马丁希望空军也能引起罗克的重视,不说像海军航空兵那样战斗机、轰炸机、侦察机、鱼雷机、对地攻击机、近距支援机那样一应俱全,至少多造几架“猎豹”,空军的话语权也能更大一些。

温斯顿大概不知道,他心心念念的“猎豹”,南部非本土一共只有不到六十架。

更多的“猎豹”被部署在塞浦路斯、伊丽莎白港、以及樟宜海军基地。

这也正常,南部非洲空军自从成立以来,从来没有接受过战斗任务,除非南部非洲周边的国家疯了,才会选择进攻南部非洲本土。

南部非洲周边,要么是南部非洲联盟国家,要么是英国和法国的殖民地,南部非洲空军也实在是没有用武之地。

罗克也没有忽视空军。

前面说过,没有最好的,只有最合适的。

“猎豹”确实很强,强到没朋友,差不多是螺旋桨飞机的极致,甚至一些早期的喷气式战斗机,性能估计都不如“猎豹”。

问题是太先进了也不好,“猎豹”上应用的很多技术,放在时下都是天顶星级别的领先科技,技术含量高产量自然也就小,空军想得到更多“猎豹”,得等世界大战爆发之后了。

跟“猎豹”相比,罗克更关心的还是轰炸机。

尤其远程战略轰炸机。

南部非洲现役的远程战略轰炸机,性能比罗克的那架“非洲大帝”差一点,不过也没有差太多,载弹量1.5吨的前提下,航程达到4500公里,如果是从加里曼丹岛的野战机场起飞,可以直接对日本本土进行打击。

当然只能飞过去,回来就需要空中加油,如果能把野战机场建到大员,那么轰炸机的作战半径就可以覆盖日本本土全境。

南部非洲现在有340架战略轰炸机,别嫌少,这已经是全世界第一多。

不过这个位置正在面临挑战。

巴西内战结束后,美国也开始组建远程轰炸机部队,对美国国内的航空公司进行招标。

美国人对于轰炸机的要求很高,载弹量要求在两吨以上,并且能以322公里时速飞行8045千米。

这个要求太高了,南部非洲轰炸机都做不到。

美国人于是将要求降为载弹量一吨,并且能以322公里时速飞行3218千米。

于是就有了B17.

另一个时空,B17各种型号一共生产了12731架。

美国战争部给B17的首批订单就达到650架。

看来巴西内战给了美国足够多的教训,从航空母舰到轰炸机,美国的建军思路已经彻底南部非洲化。

美国人都在扩军备战,南部非洲也不能闲着。

通过南部非洲的历次演习,空军的将军们发现,在两栖支援任务中,空军的扫射,比轰炸更能消灭敌人的有生力量。

于是尼亚萨兰航空公司的工程师们有了一个新任务。

南部非洲空军要求,工程师们要想办法把榴弹炮安装到轰炸机上,这样在对付敌人步兵,或者是能够快速移动的小型目标时更有效。

这其实是对地支援机的任务,海军航空兵方面承担类似任务的机型是“海雕”,不过“海雕”的性能不适合安装榴弹炮,所以需要研发一款新型的中型轰炸机。

这种轰炸机不需要太大的航程,甚至载弹量都不需要有多少,有个一吨左右足够了。

综合各种情况考虑,载弹一吨的情况下,南部非洲空军对于中型轰炸机的航程要求被限制在3000公里左右,如果载弹量增加,航程就会进一步减少,火炮安装在机腹位置。

南部非洲的技术储备还是很雄厚的。

工程师们在南部非洲的武器库里挑挑拣拣,最后选择了“虎”式坦克使用的88毫米坦克炮,对付一般的移动目标,88毫米火炮足够了。

中型轰炸机的研发工作在短短三个月内完成,11月底尼亚萨兰航空生产出第一架样机交付空军试飞。

空军对于中型轰炸机的性能非常满意。

于是问题就就来了,造多少?

九月份的时候,空军刚刚对远程战略轰炸机增加了120架订单,今年空军的经费已经全部花光,而且还发行了2500万兰特的债券。

对于中型轰炸机,空军部希望首批订单在300架左右。

这个要求被罗克直接拒绝。

远程轰炸机的价格昂贵,每一架造价30万兰特左右。

中型轰炸机的价值同样不菲,每一架成本就达到17万兰特,300架要五千多万。

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