第三百三十三章 不可复制的南海模式

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说回先锋岛。

这座岛屿周边的一半都是码头港口，停满了周边国家的船舶。

整座岛有三分之一的面积都被改造成了车站。

外围则是围绕这个产业布局出现的购物，餐饮，物流业组成的综合商贸结合体。

整体造型非常有现代风格，各种流线型的设计让它成为了南海新的地标性建筑，一种具有南海特色的车站就此落成。

设计者是著名作家亚当先生，车站里还有不少他的著作在售卖。

坐火车嘛，无聊的时候不想看看书吗？

这里甚至还有公然售卖地下刊物的，也没有人去管。

每天来往的人员和货物的吞吐量巨大。

这一条海上列车轨道的铺设，彻底盘活了这一片的经济。

诺亚低估了这个世界的建设能力，在自然环境平缓的南海，铺设轨道的难度极低，只要轨道材质合格，施工队可以将速度拉到极限。

甚至汤姆在实际考察之后，再结合革命军的工厂生产力，直接定下了双向轨道。

原本还在担心这样的运输力量是不是会溢出，结果发现完全不用担心。

事实证明，这个决定是正确的，南海对于海上列车的适应速度是超乎寻常的快。

海上列车的建设成本是很高，可是用在货运上是非常合适的。

省钱，安全，快捷，稳定。这都是海上货运的痛点。

交通运输作为社会发展的重要组成节点，在海贼王这个世界一直收到了种种制约，现在好了，在南海彻底被解放了。

野蛮成长的钢轨彻底的在终结大海贼时代。

为了保证各节海上轨道的安全，海军，革命军，各国各财团的私人武装，都在疯狂的绞杀海贼船。

之前为了抓捕修建海上轨道的人力资源，已经清理了一遍海贼。

现在为了治安问题又清理了一遍，这海贼在南海生存的土壤越来越少。只有零星几个还在海上列车没有规划上的地点流窜。

真的可怜至极，怎么会有活得如此窝囊的海贼，这在历史上都是非常罕见的现象。

海军还专门研究过这个现象，想看看是否可以在其余三海推广，来彻底的杜绝海贼滋生的温床。

但在看到南海联邦，以及南海海军的调查报告之后，这样的想法就被扔进了垃圾桶。

首先，要从源头上改变南海普通人的生存环境，让他们吃饱饭，不受压榨。甚至子女还有受教育的机会。有了这样的生存环境，谁会想不开去当随时可能死在大海上的海贼呢。

其次，要用海上列车项目把整个海域联通。要有一个像是南海联邦这样强势的国家主持项目，可以公平的安排航线，镇压那些只会胡搞的国家和财阀。

最后，还要很懂得经营，把市场盘活的控场能力。让大家都可以吃上肉，喝上汤，还孝敬世界政府和海军。

看完后，这份报告就被无限搁置了。根本不可能的事情。

“他们要是可以做到这种程度，革命军就不会存在。”

这是在南海海军里的人提交报告前的疑问。

作为渗透进入海军内部的基地长，这种改变世界的东西怎么可以就这么交出去，这不是挖革命军的根嘛。