第八十七章计算机是未来

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“这些我们都知道，只是可惜了，科学研究那是一步拉下，就会步步拉下，以后想要追赶就需要付出更大的代价的，甚至现在有些人提出了造不如买，买不如租的口号, 简直就是混账，手中有和手中没有能一样吗？那时要被卡脖子的。”

老马悲愤的说道，看出他现在很着急，但是的确没办法，王洛也没有办法，这是国家问题，王洛自己能解决多少呢, 他现在已经帮助国家解决了不少问题了，要不然情况比现在还糟糕。

来到飞机研发部, 大家都在忙碌着，也没有人搞那些欢迎仪式，王洛自己不喜欢，科研人员也烦气这些形式，索性各忙各的，对于科技工作者来说，只要有充足的资金给他们来搞研究，其他的都无所谓的，这才是科学家应该干的事情。

“你们现在主要面临的问题是什么？材料，加工，还是别的？”

王洛询问了站在一边的马总师。

“主要还是材料问题，加工出的发动机耐久性不行，咱们国家所有的自产飞机都有这个问题，包括战斗机，使用寿命太短了，战斗机那是没办法，但是客机就不一样了, 造出来谁愿意买啊，整天换发动机吗？”

王洛点了点头，的确如此，这是国内需要面临的一个难题“心脏病”，包括后世这个问题还是一直卡着我们的脖子，直到在王洛穿越前，黑丝带的出现，全面开始换装涡扇15后，发动机寿命总算提了不少，黑丝带据网上消息是3600小时的寿命，这已经很不错了，现在我们大量装备的歼7，寿命在70年代的时候才200多小时，大家能想象到寿命有多差了吧。

“老马，你们在平时是怎么控制发动机寿命的，这个我没接触过，很好奇，是不是跟汽车一样呢？”

王洛抛出这个问题。

“不一样的，根本没有相同性，航空发动机是非常复杂的系统，有不同的方法进行寿命控制。当出现的故障对发动机安全和经济性不产生影响, 则可以使用到发动机出现故障，即故障前控制的方法。对关键零件，可按照寿命确定后进行控制的方法，但对整台发动机都按固定寿命进行管理实际上是不经济的。

另外，可采取按发动机的技术状态进行管理的方法，通过预先对可能出现故障的零部件进行更换。当然，当代最先进的是以可靠性为中心的控制方法，即对故障的危险性进行分析，对可使发动机的使用期限尽可能长，可在零件故障危险性达到一定程度的时候再采取措施。

汽车的的发动机才多少转，温度多少啊，而飞机在飞行过程中产生的温度，转数比汽车高多了，没有可比性的。”

“原来如此，只可惜我不懂飞机的发动机，还是要靠你们自己实验摸索才行，不过我给你们一条小建议，也不知道可行不可行，反正我的汽车发动机在未来打算采取这种发展了，这是以后的潮流趋势。”