第五十一章 汽车拉力锦标赛塞

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他也只知道一个达喀尔汽车拉力赛，毕竟这个比较出名，其他的他就不知道了，他又不关注赛车运动，这都是有钱人玩的运动，比如某个开始是作家，后来又干了导演的韩某人, 和一个演戏的林姓人，都玩赛车，据说很厉害，拿过什么奖之类的，也不知道是真事还是炒作出来的。

这可是高危运动，一般人可玩不了, 国内不管是现在还是以后, 都没几个玩的，太危险了，大家都惜命，也没有什么好的场地，后来貌似魔都建了一个，都是那种危险性比较小的，玩野外的那种没有，尤其达喀尔这一种，国内没听说过，也许有，但没有取得好成绩，都没有宣传。

国外玩这个的比较多，他们都比较喜欢作死冒险，追求的就是刺激和速度，大概也因为国内没有拿的出手的的汽车有关吧。

其实咱们国家很早就举办过这种汽车拉力赛，不关注这方面的还真不知道, 时间是在公元1907年，那时候还是清政府时期呢。

京城－巴黎汽车拉力赛由法国巴黎的拉马丁报社主办。

参赛车由轮船从海上运抵魔都、津市, 再到京城。

1907年3月初, 高卢驻华公使巴斯德在致清政府外务部的照会中称：巴黎汽车联合会拟自华夏京城至高卢巴黎, 举行汽车拉力赛，大约于6月中旬自京城起程，请于华夏境内垂情相助。

此次汽车拉力赛得到了清政府的认可，但由于华夏首次破天荒参与汽车拉力赛，其境内路途坎坷，唯恐发生乱子。3月27日，外务部在致民政部的咨文中特别指出：汽车驶行急速，难以保护周全，其参赛之车以八辆为定数，在华夏境内不论发生何等危险，华夏政府一概不担责任，汽车经过各处，如有伤害华夏人民生命财产之处，应由巴黎汽车联合会负责赔偿。

京城－巴黎汽车拉力赛在华夏境内最初的赛行路线是：过东三省、西伯利亚等处，后经过多次论证，又改走张家口、恰克图等地。

为了保障汽车拉力赛的行车安全，6月9日, 外务部在致民政部、步军统领衙门和顺天府府尹的文件中称：该洋人车队等均于明日早晨起行, 所有汽车经过地方，应妥为照料，留意弹压。并晓谕沿途居民人等，勿在汽车路线行走，免致受险滋事。

6月10日，五辆当时最时髦的汽车从华夏京城出发，终点设在一万七千公里之遥的高卢巴黎。

出发仪式在京城的外国使馆区举行，之后，车队离开使馆区，走东交民巷，出德胜门，当天到达南口。因为参赛选手中有一位意大利的伯格斯（Prince Scipione Borghese）亲王，意大利驻华公使馆十分重视，特意派出武装卫队，一直护送到张家口。

车队按照预定行车路线，出中国长城，经张家口，过MG，进入西伯利亚、乌拉尔，横跨波兰、汉斯，然后抵达巴黎。

路途艰辛，险象环生，各种各样的原始道路，路况不明；地域跨度大，气候变化剧烈，在漫长的旅途中，要忍受蚊虫叮咬，要经历酷暑与严寒两种极端气候，要挑战恶劣的自然环境。可想而知，这是一次极富挑战性的超长途行程。途中经过的许多地区还处于原始的地形地貌，很容易迷失方向。

幸亏当时已经有了通讯的长途电报，沿途的电线杆，可以用来辨认方向，每隔一段的电报站，成了车队最好的休息点。

在那个年代，汽车拉力赛是汽车制造商展示产品性能的最好机会，通过竞赛有助于厂家在汽车结构、引擎、底盘、制动器、轮胎、照明设备等部件制作工艺上进行进一步改进。

那时，以汽油作为燃烧动力的汽车问世才十余年，设备还十分简陋。